Данная тема обсуждалась в рамках бизнес-завтрака для представителей транспортно-экспедиторской отрасли «Страхование ответственности перевозчиков и экспедиторов. Законодательные новеллы 2020-2021», организованного компанией LCIPartner.
Современные средства телематики открывают новые возможности для контроля за транспортом и перевозкой грузов. Они позволяют осуществлять мониторинг маршрута, скорости движения транспортных средств, а также обеспечивать соблюдение необходимых условий перевозки грузов. Особое значение использование подобных функций имеет при транспортировке продуктов питания – ведь важно довезти их до покупателя свежими. Создаваемая в настоящее время единая система контроля условий транспортировки скоропортящихся грузов позволит достичь целей Доктрины продовольственной безопасности Российской Федерации. Станет возможной полная автоматизация мониторинга перевозок такой продукции, получение контрольно-надзорными органами своевременной и некорректируемой информации о возможных нарушениях температурно-влажностных параметров, что позволит минимизировать надзорные процедуры. Владельцы грузов, его получатели, транспортные и логистические компании, и что не менее важно – страховые компании смогут получать эти данные в режиме реального времени. Это гарантирует защиту и сохранение качественных характеристик грузов.
Мировая тенденция
В целом, система непрерывного мониторинга транспорта внедряется сегодня по всему миру. Лидер в этой области – США, там подключено порядка 12 млн транспортных средств. Успехи европейского рынка скромнее – около 10,5 млн автомобилей. Производители сообща работают над новыми решениями, которые, в свою очередь, интегрируют участников рынка в глобальную сеть. В настоящий момент количество подключенных единиц транспорта в России неуклонно растет.
Преимущества телематики
Рассмотрим подробнее преимущества современной системы автоматизированного мониторинга. Во-первых, она обеспечивают физическую сохранность грузов – отслеживает маршрут движения транспортных средств, неприкосновенность пломбировки вагонов и контейнеров. Если груз был направлен не в том направлении, потерян или похищен – информация о таком событии будет своевременно предоставлена, что позволит незамедлительно отреагировать на сложившуюся нештатную ситуацию.
Во-вторых, можно контролировать состояние перевозимых грузов, в частности температурно-влажностный режим перевозок, что особенно важно при транспортировке скоропортящихся продуктов. По данным Ассоциации операторов рефрижераторного подвижного состава (АСОРПС), 65% продукции по железным дорогам России перевозится с нарушением температурного режима. Повышение температуры сверх нормативного значения приводит к порче или сокращению сроков хранения товаров. К примеру, при повышении температуры в контейнере до 40ºС срок годности консервов сокращается до 3-4 месяцев, при повышении температуры до 50ºС срок годности составит не более 2-3 месяцев.
Еще одно безусловное преимущество, которое могла бы дать единая система контроля условий транспортировки скоропортящихся грузов – это сокращение расходов на страхование. При использовании перевозчиками таких высокотехнологичных решений страховые компании могут контролировать соблюдение транспортными компаниями условий перевозки, оптимизировать риски в страховании и за счет этого предложить пониженные тарифы при заключении договора.
Транспортные и логистические компании, как правило, заинтересованы во внедрении систем мониторинга транспорта и грузов. Благодаря телематике у них есть оперативная информация о маршруте передвижения и местоположении грузов. За счет обеспечения контроля температурно-влажностного режима товаров и их неприкосновенности перевозчику легче определить виновника утраты товарного качества.
«Датчики, установленные на пломбах, позволяют избежать их вскрытия или по крайней мере отследить подобные инциденты», – отмечает Ольга Злотя, управляющий партнер LCI Partner — юридической компании, специализирующейся на страховых спорах.
С помощью данных мониторинга можно выяснить и документально подтвердить, был ли груз поврежден при перевозке или нет. Соответственно, такая информация может служить доказательством в суде – в интересах как страхователя, так и страховщика.
Преимущества телематики для получателей грузов
Производители транспортируемой продукции и ее получатели также могут в режиме реального времени отслеживать условия перевозки грузов. И если товары доставлены в некондиционном виде – то взыскивать компенсацию с транспортной компании. Таким образом, они могут снижать свои убытки и уменьшать объем поставок некондиционных товаров.
В прошлом году АО ГЛОНАСС провело эксперимент по дистанционному контролю температурного режима при транспортировке грузов. Проект включал семь масштабных перевозок в 17 контейнерах. По словам директора департамента продуктов мониторинга АО ГЛОНАСС Сергея Мусланова, в ходе каждой перевозки у участников эксперимента и регуляторов была возможность через веб-интерфейс системы «АСМ ЭРА», созданной на базе ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС», наблюдать за перемещением транспортных средств или контейнеров со скоропортящимися грузами, отслеживать соблюдение условий транспортировки. По итогам эксперимента было выявлено 70 случаев превышения заданного температурного режима. «Фиксировались моменты термоударов, связанные со вскрытием контейнера при перегрузке продукции, а также превышения показателей, обусловленные прекращением работы холодильной установки. Удалось устранить причины нарушений и сохранить качество перевозимых продуктов», – сообщил г-н Мусланов.
Телематика как инструмент для страховых компаний
Как подчеркнула Ольга Злотя, телематика позволяет страховым компаниям использовать результаты мониторинга в качестве инструмента для предотвращения мошеннических действий. Они могут быть связаны с хищением груза, его недогрузкой, изменением маршрута следования товаров, предоставлением ложной информации недобросовестными страхователями, а также обеспечением сохранности застрахованного груза.
«В страховании очень распространены страховые случаи, связанные с преступным перехватом перевозимого груза, когда неизвестные лица по телефону представлялись грузополучателем и просили доставить груз по иному адресу. Использование телематики исключает такого рода преступления и благоприятно влияет на убыточность в страховании грузов, а датчики, установленные на пломбах, позволяют избежать их вскрытия или по крайней мере отследить подобные инциденты», – говорит г-жа Злотя.
Трудности при внедрении телематики
Одна из основных проблем создания единой системы контроля условий транспортировки скоропортящихся грузов – неготовность рынка. Не всех участников транспортной цепи радует то, что появилась возможность контролировать процесс поставок, начиная от производства продукта и заканчивая его приобретением в магазине. Но добросовестные перевозчики поддерживают создание подобной системы в масштабах всей России. Для них это шанс подтвердить хорошее качество выполненной ими работы.
Естественно, применение телематических решений требует затрат на оборудование и подключение. «Конечно, внедрение данной системы стоит определенных денег. Однако эти вложения гарантируют полную сохранность груза и абсолютно оправданы, особенно при перевозке дорогостоящих грузов, например, лекарств. При этом большое количество транспортных средств уже оснащено оборудованием, обеспечивающим функционирование системы», – заключил Сергей Мусланов из АО ГЛОНАСС.
